Nella saldatura per attrito rotativa, un pezzo ruota contro un altro mantenuto fermo mentre viene applicata pressione, generando calore sufficiente tramite attrito da unire parti rotonde. Questo metodo funziona molto bene per elementi come alberi di trasmissione, tratti di tubazioni e altri componenti circolari presenti nei sistemi di trasmissione dei veicoli. La saldatura per attrito lineare muove i pezzi avanti e indietro in orizzontale, consentendo giunzioni resistenti anche con forme irregolari, come le pale delle turbine utilizzate nei motori a reazione o diverse strutture di supporto. Esiste poi la saldatura per frizione con mescolamento, spesso indicata come FSW (Friction Stir Welding), in cui uno strumento speciale ruota senza fondere il metallo. Al contrario, ammorbidisce il materiale a sufficienza per mescolarlo lungo il giunto. Questa tecnica è diventata molto popolare nei settori che lavorano con lamiere di alluminio per gli esterni degli aeromobili e con materiali facilmente danneggiabili da alte temperature. Tutti questi metodi preservano le proprietà del metallo, affrontando al contempo diverse problematiche legate ai requisiti di forma, ai limiti termici e alla compatibilità dei materiali effettivamente unibili.
I sistemi di saldatura a frizione che operano a livelli di forza ridotti offrono un controllo termico preciso, poiché applicano solo dal 2 al 10 percento della forza richiesta dai metodi tradizionali, mantenendo nel contempo velocità di rotazione ben superiori a 5.000 giri/min. Il risultato? Zone interessate dal calore molto più piccole e praticamente nessun problema di deformazione quando si lavora con componenti delicati a parete sottile con spessore inferiore a 3 mm. Per i produttori di dispositivi medici, ciò significa realizzare involucri in titanio per batterie completamente sigillati che non si romperanno durante operazioni critiche. Nel frattempo, i produttori di apparecchiature elettroniche traggono vantaggio dalla produzione di scambiatori di calore in rame, dove anche minime distorsioni potrebbero compromettere le connessioni elettriche o l'integrità dei sigilli tra le parti.
La saldatura per attrito funziona molto bene per unire materiali che normalmente non si combinano bene, senza creare quelle fastidiose fasi intermetalliche fragili che si riscontrano spesso nei metodi di saldatura tradizionali. Prendiamo ad esempio i veicoli elettrici, i cui gruppi propulsori utilizzano giunti tra alluminio e acciaio che raggiungono circa il 95% della resistenza dei materiali originali. Anche l'industria aerospaziale si è dimostrata piuttosto ingegnosa, impiegando la saldatura per attrito su pale di turbine in titanio e nichel, dove ogni grammo conta. Nei giacimenti petroliferi, gli operatori si affidano a questa tecnica per realizzare connessioni tra rame e alluminio negli attrezzi e tubi per pozzi, poiché le saldature tradizionali si corroderebbero troppo rapidamente. Quello che rende possibile tutte queste applicazioni è la capacità di questi giunti di mantenere la loro flessibilità e resistenza a sollecitazioni ripetute, una caratteristica fondamentale quando i componenti devono garantire prestazioni affidabili giorno dopo giorno in condizioni estreme.
La tecnologia a trasmissione diretta sostituisce gli attuatori idraulici tradizionali con potenti motori servo abbinati a un controllo elettromeccanico della forza. Questa configurazione consente risultati estremamente costanti, con precisione fino al micron, eliminando tutti i problemi legati al degrado dei fluidi nel tempo. I requisiti di manutenzione si riducono di circa il 40% rispetto ai sistemi più datati, e le macchine rimangono operative circa il 95% del tempo, un dato piuttosto impressionante considerando le operazioni a lungo termine. È vero che i sistemi idraulici possono generare una forza maggiore inizialmente e di solito hanno un prezzo di partenza più basso, ma nel corso della loro vita utile finiscono per costare circa il 30% in più a causa dell'usura delle guarnizioni, del degrado dei fluidi e del calo di prestazioni dopo lunghi periodi di utilizzo. Quando si lavora a progetti che devono soddisfare standard rigorosi come AS9100 o ISO 15614, la stabilità estremamente solida unita ai dettagliati registri della forza forniti dai sistemi a trasmissione diretta offre ai produttori un vantaggio concreto in termini di garanzia della qualità e di conformità alle normative.
I sistemi di controllo attuali sono dotati di celle di carico integrate, encoder rotativi e sensori di temperatura che monitorano più di 200 fattori diversi durante ciascun ciclo di saldatura. Ad esempio, la pressione di forgiatura viene misurata con straordinaria precisione, mantenendosi entro una deviazione massima del 1,5%, come specificato dagli standard ASTM F2675-22. Questi sistemi intelligenti aggiustano costantemente la velocità di rotazione e la forza applicata in modo dinamico quando si lavorano materiali non uniformi, riducendo significativamente gli scarti. I produttori riportano una diminuzione di circa il 22% negli scarti nella produzione di componenti aerospaziali grazie a questo approccio adattivo. Ogni singola informazione viene salvata automaticamente in registri protetti con indicazione temporale, soddisfacendo tutti i rigorosi requisiti della norma AS9100 per la qualità aerospaziale e della ISO 15614 riguardo alle procedure di saldatura. Ciò significa che le aziende possono stare tranquille sapendo che l'intero processo rimane trasparente e pronto per qualsiasi ispezione normativa possa rendersi necessaria.
Per quanto riguarda la capacità di tonnellaggio, questa deve superare i requisiti necessari durante le operazioni di forgiatura in condizioni di picco, specialmente con materiali molto spessi o combinazioni dotate di specifiche massime di resistenza. Ciò risulta particolarmente importante quando si lavora con tubi di grande diametro o con leghe ad alta resistenza, dove la precisione è fondamentale. Nemmeno la rigidità strutturale può essere trascurata, poiché l'entità della deformazione del telaio sotto pressione influisce sia sull'accuratezza dell'allineamento sia sul mantenimento della concentricità delle saldature. I sistemi di forgiatura dotati di controlli di pressione a ciclo chiuso possono mantenere stabili le pressioni di forgiatura entro circa più o meno il 2 percento tra diversi lotti. Anche in presenza di variazioni della durezza del materiale o delle condizioni superficiali, questi sistemi contribuiscono a garantire uno sviluppo omogeneo della struttura cristallina e la corretta formazione di giunzioni resistenti. Questa coerenza si rivela essenziale per componenti utilizzati nei telai automobilistici o nei tratti di oleodotto che attraversano diverse fasi di sviluppo, dai prototipi iniziali fino alla produzione su larga scala.
La certificazione ASTM F2675-22 significa fondamentalmente che una macchina può funzionare ininterrottamente a oltre il 60% della sua capacità massima senza perdere prestazioni a causa del surriscaldamento. Questo è particolarmente importante per operazioni che richiedono un funzionamento continuo, come la produzione di supporti per l'aerospaziale, attrezzature per la difesa o componenti per il settore energetico. Le macchine che soddisfano questo standard sono dotate di soluzioni speciali di gestione del calore, come il raffreddamento forzato ad aria su motori e cuscinetti, oltre a componenti elettrici di dimensioni maggiori che garantiscono un funzionamento regolare anche durante più turni lavorativi. La capacità di gestire efficacemente il calore evita problemi di saldatura non uniforme causati da variazioni della velocità di rotazione dei pezzi o dalla pressione accumulata durante il processo. In definitiva, questa stabilità termica assicura giunti affidabili e riduce quegli inconvenienti arresti imprevisti che comportano perdite di tempo e denaro.